هفته نامه بیشاپور در شماره 64 دوشنبه 31 اردیبهشت 1386 از قول مهندس علی آبادی معاون رییس جمهوری و رییس سازمان تربیت بدنی نوشت « در دریاچه پریشان کازرون نیز پیست قایقرانی بین المللی احداث خواهدشد .»

در صورت ظاهر ، این خبر خوشحال کننده ای بوده که هفته نامه بیشاپور آن را به عنوان تیتر اصلی خود انتخاب کرده است ؛ اما به نظر می رسد در پس این قضیه دل نگرانی هایی برای زیستگاه  بیش از 100 نوع پرنده بومی و مهاجر و انواع آبزیانی که در دریاچه پریشان ادامه حیات می دهند وجود داشته باشد .

تبدیل دریاچه پریشان به پیست قایقرانی بین المللی مقدمات و الزاماتی دارد که احتمالا در صورت تحقق آن دریاچه پریشان دیگر محیط امنی برای آبزیان و پرندگان بومی و مهاجر نباشد. البته نگارنده در زمینه ی زیست محیطی تخصصی ندارد اما یادآوری یک خاطره باعث شد که نگرانی خود را از خبر فوق در این سطور ابراز نمایم .   

بیش از 10 سال پیش از این که در شهر تاریخی بیشاپور گنگره ای به همین نام برگزار شده بود ، در قسمتی از مراسم  ...

بحث و بررسی پیرامون ضرورت احداث تونل بناف و اهمیت گشایش آن ، به قبل از پیروزی انقلاب اسلامی بر می گردد و  ارزش جنبه های اقتصادی و امنیتی آن برای کشور - و نه تنها کازرون- بر هیچ کس پوشیده نیست ؛ اما با توجه به توقف ادامه ی عملیات حفاری این تونل و ضرورت تکمیل آن برای توسعه و پیشرفت همه جانبه ی شهرستان کازرون ، در اینجا تا آنجا که در بضاعت نگارنده بوده است با نگاه نقادانه، به قسمتی از تاریخچه ی حفاری این تونل و سوالات و ابهاماتی که پیرامون این مساله وجود دارد اشاره می شود .

قبل از پیروزی انقلاب اسلامی ، بدنبال بررسی های کارشناسان وزارت راه و انجام مطالعات لازم ، « عملیات اجرایی جاده شیراز- بوشهر در سال های 54 و 53 ... به شرکت سائوتی ایتالیا به عنوان شرکت ناظر و نقشه بردار داده شد  و تعدادی شرکت های ایرانی ...

شهرستان کازرون با وسعت حدود 4119 كيلو متر مربع وجمعیتی بالغ بر 300000 نفر بزرگترین شهر استان فارس می باشد که با مرکز استان (شیراز ) فاصله ی چندانی ندارد و با افتتاح جاده ی جدید کازرون به شیراز که احتمالا شهریور سال آینده – کمتر از یک سال دیگر – به بهره برداری خواهد رسید ، این مسیر کوتاهتر نیز خواهد شد . با این حساب حدود 45 کیلومتر راه کازرون به شیراز نزدیک تر خواهد شد و یک ماشین سواری حدود یک ساعت وسی دقیقه ، این مسیر را طی خواهد کرد .

با این مقدمه ی کوتاه ، مشخص می شود که تاثیر گذاری و تاثیر پذیری شهرستان کازرون با مرکز استان وحتی استان های دیگر به طور حتم بیشتر از گذشته خواهد بود ؛ چرا که با افتتاح جاده ی جدید ، علاوه بر نزدیک تر شدن فاصله ی کازرون با مرکز استان ، این شهرستان از بن بست نیز خارج خواهد شد و ارتباطات اقتصادی ، اجتماعی و فرهنگی  بیشتری با شهرهای دیگر خواهد داشت .

چندی پیش ارسلان اشرافی ، رئیس دادگستری شهرستان کازرون در گفتگو با خبر نگار روزنامه ی طلوع (چهارم آبان 85) در ارتباط با علت افزایش برخی جرائم در شهرستان کازرون ، « دلایل و عوامل مختلف از جمله سر راه قرار گرفتن در بین چهار استان جرم خیز » را عنوان نمودند و ...

هر چند که «سیستم مدیریت» و «مدیران» از عوامل مهم موفقیت ویا ناکامی جوامع بشری محسوب می شود ، اما از آنجا که یک سر این بحث - به خصوص در کشور ما - به قدرت و سیاست متصل می شود ، اظهار نظر و بحث پیرامون آن نیز به مراتب مشکل تر و سخت تر از مباحث دیگر است ؛ به همین جهت همین چند کلام نیز به مذاق برخی رفقا و جمعی از رقبا خوش نیامد و نگارنده را بر آن داشت تا هر چه زودتر سر و ته این موضوع را به هم برساند . اما واقعیت این است که اگر ما می خواهیم  په رشد و پیشرفت کازرون فکر کنیم ، ناچار بایستی به مجموعه ی علل و عواملی که مانع این رشد و پیشرفت بوده وهستند به شکل همه جانبه  توجه کنیم و ...

در شهرستان کازرون افراد زیادی تا کنون به سمت های گوناگونی منصوب شده اند و مدت زمانی مسئولیتی را برعهده داشته اند ؛ آمده اند و رفته اند و یا آمده اند و هنوز نرفته اند ! اما چنانچه به سابقه ی برخی از این افراد نگاه کنیم متوجه خواهیم شد که برای این دسته از افراد مسئولیت فقط در زمان مسئول بودن یا به عبارت بهتر در زمانی که پست ومقام دارند معنا دارد . این دسته از افراد ....